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新能源最有前景的行业如下：
新能源就业前景广阔，可在风能、太阳能、生物质能等新能源和节能减排领域的企事业单位、高等院校和政府部门从事技术研发、工程设计、新能源科学教育与研究、新能源管理等相关工作。
还可在国家新能源科学与工程相关各类大、中型企业，从事与风能、太阳能、生物质能、新能源开发、环境保护等领域的设备制造、检修与维护、集控运行、生产管理等方面的工作，也可在学校、科研院所等单位进行相关方面的教学、工程设计等工作。
新能源专业简介
新能源专业是一门新工科专业，主要研究新能源的种类、特点、应用和未来发展趋势以及相关的工程技术等，包含风能、太阳能、生物质能、核电能等。
专业培养具备能源工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等基础知识，掌握新能源转换与利用原理、新能源装置及系统运行技术、风能、太阳能、生物质能等方面的新能源科学领域专业知识。
能在国家风能、太阳能、地热、生物质能等新能源领域开展教学、科研、技术开发、工程应用、经营管理等方面的'高级应用型人才，跨学科复合型高级工程技术人才，和具有较强工程实践和创新能力的专门人才。
新能源专业就业方向有如下：
1、低碳——化学、化工系
化工是一个特殊的行业，节能环保是化工企业的核心问题。目前，哥本哈根会议的召开，给碳减排的承诺是肯定的。化工行业与碳排放密切相关，是低碳经济的核心行业之一。
2、汽车减排——电子系
传统的电力电子技术将获得很大的发展空间。电子系不太热门的Power方向的招生规模相应扩大。
3、太阳能，风能等新能源——电子系、材料系、物理系
太阳能虽然已经在生活中投入使用，但因为太阳能电池转化效率低、价格昂贵，不能大规模的推广。因此，太阳能的进一步研究也获得了较多的研究经费。其中光电材料、电子光声伏打学为研究领域之一。
4、燃料电池——化学系、化工系、材料系、环境系
燃料电池显然是现在的研究热点。每年美国的物理协会年会、化学协会年会、材料协会年会上，到处可见燃料电池的研究进展。
5、传统石油工业
短期看，靠新能源的发展并不能满足经济发展的需要，所以传统石油工业将继续保持原有实力。今后的发展重心是高效开采和利用的新方法。通过改进工艺，提高原油、成品油的质量，为社会提供清洁的石油产品，并降低成品油使用过程中二氧化碳的排放量。
学新能源技术是否有前途？
首先，新能源产业吸纳的巨大投资及其创造的就业岗位将成为拉动各国内需的重要因素之一。
其次，新能源产业还可以拉动其他相关产业的发展。新能源产业是资金技术密集型行业，其产业链较长，涉及产业较多。发展新能源产业,不仅可以促进本行业的发展，而且对产业链上其他产业产生较大的促进作用，与新能源密切相关的交通运输、制造装备和技术服务等产业的规模和技术水平亦能得到有效推动，从而形成一个规模庞大的产业集群。这种显著的技术扩散和经济乘数效应使新能源产业有可能成为未来经济发展中的主要增长点。
最后，发展新能源产业还可逐步降低经济增长对传统能源的依赖程度，提高资源利用效率和清洁化水平，减少经济增长的能源成本和环境成本，有助于经济的可持续快速增长。
因此，综上分析，我们有理由判断，新能源汽车在中国的未来十年的发展具有广阔的前景。在不可再生资源的不断减少消耗的情况下，必定要开发出新能源来不断替代
新能源现在都怎么样看这个行业？现在新能源汽车发展好不好呢？
新能源专业：前景向好 大有可为
选择新能源专业，将来就业前景好、工资高;这是新开的专业，相较于传统专业目前国内开设的院校少，将来毕业竞争压力小，好就业。之所以要新开设这样的专业，就是国家急需这方面的人才;选择新能源，是为了祖国的水更清，天更蓝。
那么什么是新能源
新能源又叫非常规能源，是指传统能源之外的各种能源。目前开发和利用及正在研究有待推广的有核能、太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能和潮汐能等等。新能源的共同特点是比较干净，除核裂变燃料外，几乎是永远用不完的。由于煤、油、气等常规能源具有污染环境和不可再生的缺点，因此，国家越来越重视新能源的开发、利用及推广。
以核电举例，核电站只需消耗很少的核燃料,就可以产生大量的电能，另外核电站也大大减少了燃料的运输。比如，一座100万千瓦的火电站每年耗煤三四百万吨,而相同功率的核电站每年仅需铀燃料三四十吨。另外核电运行稳定，不像风电水电受外界环境影响较大。
国家大力扶持新能源产业
新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要依据。许多国家都将可再生能源作为新一代能源技术的战略制高点和经济发展的重要新领域，投入大量资金支持可再生能源技术研发和产业发展。
新能源行业的发展前景非常好，有以下几点理由：
1、新能源汽车行业渗透率加速上扬，布局新能源车企成长机会：我们再 次上调中国新能源乘用车 2022 年、2023 年销量预测至 640 万辆、802 万辆，同比增长 92%、25%，对应渗透率 27.0%、36.9%。中国新能源 车行业渗透率依然处于“S”型曲线加速上扬阶段。需求端用户的认可、 供应端车企的战略倾斜、政策端的支持，都是推动中国新能源车行业 明年高速成长的基础。中国地区也是全球新能源车行业最大推动力。 长期看，中国车企也有望持续扩大新能源车出口销量，支持长期的基 本面增长。
2、高端和低端车型以及插混过渡需求支撑中国新能源汽车行业持续成 长：首先，中国新能源车销量的价格段结构呈“哑铃”型，即 10 万元 以下的低端车型和 20 万元以上的高端车型，是当前的主要推动力。 而 10 万元-20 万元的价格段竞争激烈度低，也利于有该价格段车型布 局的车企。得益于新能源车行业过渡阶段的补能优势，今年中国新能 源车中，插混车型销量增速显著高于行业增速。展望明年来看，插混 车型有望借助供需两端持续保持较高的增长动能。 ? 中国新能源车企有较大成长空间：今年中国新能源汽车市场中，比亚 迪表现突出，份额一路从去年年底的 20%左右增长到当前的接近 30%。 相比而言，造车新势力们表现相对较弱。我们认为新势力新老车型交 替周期对于各自汽车销量有影响。从明年来看，蔚来、小鹏、理想、 零跑都有比较详细的新车型规划，以丰富自身产品矩阵捕捉更多目标 用户群体。目前，头部 6 家新势力在中国新能源汽车市场总份额大约 10%，未来按照翻倍空间来看，有成长到 20%的市场份额。因此，我 们仍然看好中国造车新势力的成长路径。
3、中国新能源车退坡影响与价格策略博弈 中国新能源汽车行业正在逐渐从政策导向市场导向演变。政府给予新能源 车的补贴呈现逐年下降的趋势。2022 年，新能源汽车补贴标准 在 2021 年基础上退坡 30%，而当前的新能源补贴将在今年年底终止。这对 于购车用户而言，其购车成本可能根据不同车型增加几千到数万人民币。 针对明年补贴终止，我们认为各家车企都会推出相应的对策， 以刺激明年 1-2 月走弱的新能源车需求。目前，只有比亚迪上调部分车型 价格，以应对补贴退坡，但是价格上调的幅度小于即将退坡的补贴的幅度。 小鹏则已经推出限时报价活动，以帮助用户锁定今年的国家补贴。 除了补贴的逐年退坡，中国政府对于补贴的新能源车的性能及能耗的要求 标准也在逐年提升，一定程度上将促使中国在新能源车领先技术的投入。 例如，新能源车的双积分政策在今年 6 月的修改中，对于电耗的要求更加 严格。 虽然新能源车补贴逐年退坡，但是今年 9 月，中国再次延长新能源车购置 税减免至 2023 年年底。因此，我们认为政府将新能源车行业完全让渡给市 场会是循序渐进的过程。一方面避免政策的硬着陆带来市场行业的掉头转 向。另一方面，欧美政府依然在加大对于新能源车产业链的要求和鼓励。 因此，政府适当的政策引导有利于让中国企业在新能源车产业链发展中取 得较为领先的位置。
4、中国新能源车企布局海外，奠定长期增长 与中国智能手机出海占据海外份额类似，中国新能源汽车也有望带动中国 汽车的出口。虽然中国的新能源汽车市场未来几年增速高、红利厚，但是 加速布局海外市场，也是中国新能源车企成长的必经之路。而在新能源汽 车行业发展的初期布局海外，则更加容易享受海外增长红利。 2021 年，中国汽车出口量开始大幅增长，出口汽车 200 万辆，同比增长 101%。伴随着中国新能源汽车销量渗透率加速上升，今年中国汽车出口量 持续快速增长。今年 1-10 月中国汽车出口量达到 245 万辆，同比增长 55% ，远高于中国汽车总销量增速。 如上文所述，欧洲新能源汽车行业需求增长也很快，是全球新能源汽车市 场另一大重要推动力。因而，欧洲也成为中国造车新势力出海的第一站。 例如，在欧洲的挪威市场，蔚来、小鹏都已有车型交付。 因此，中国头部造车新势力，在抢夺中国市场的同时，也已经在积极布局 海外市场。这也是相比占据中国低端车型的企业，蔚来、小鹏、理想的优 势所在。更高端的产品，会与更高的产品力相辅相成，共同为出口提供利 润空间。 中短期来看，中国车企会借助中国的产能出口海外。但是，汽车产业的本 地供应也具备较强的经济效益。因而从中长期的维度，我们看好中国汽车 品牌依托中国的本土优势，借鉴特斯拉全球设立工厂的策略，提升海外市 场份额。?
因此，中国新能源车企的成长空间非常大。
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我是闻远号的签约作者“小寒”
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